尽管一直对“涨价”有心理准备，但当数月前各大加油站换上新的价格牌后，广大车主仍然觉得压力徒增。在二手车市场，油价上涨带来的连锁反应，相比起新车市场来得更加直接。一些打算换车的车主，推迟了换购计划，而持观望态度，部分准买家则在考虑调整购买目标车型的档次，以降低养车费用。
    以宁波世纪汽车城二手车市场为例，与去年同期相比，二手车市成交量略呈下降趋势。8万-10万元价格区间的现货有进一步增多趋势，豪华车及微型车虽然以其消费群体的特殊性受油价上涨冲击较小，但是也难逃淡季因素的制约。针对这一现状，一些车商表示，他们将更加注重收购车辆的车龄及使用状况，以提高二手车品质。

交易趋于平淡
    传统上6-8月是二手车市的销售淡季，往年这个时期二手车的交易量会比前几个月下降15%-20%，今年更是如此。据相关数据显示，步入5月份，二手车市场的成交量已经呈现出弱势，而6月份的交易量更比5月份下降了7%左右。尤其是二手经济型家轿，在油价上涨之后，面临综合因素的影响，制约了消费者的购买欲。
    部分二手车商表示，以往经济型车在二手车市颇受青睐，主要在于它有两大优势，一是价格便宜，二是养车费用相对低廉。而到目前，随着这类车型集体更新换代，市场竞争更趋激烈。新车市场价格不断松动，二手车与新车的价格差距逐渐缩小，前者的价格优势已经不明显，使部分消费者重新将视线转移到新车市场。而伴随油价上涨，更使不少精打细算的消费者改变计划，考虑将购买时间推迟。

微型车、
高级车处变不惊
    微型车的成交量在二手车市场一直保持平稳，其消费群体多为出于运货用途的商用客户，因此，在油价上涨之后这类车型所受冲击不大。同样，对于油耗并不敏感的高级车细分市场，也在这一轮调整中产生“抗体”。
    笔者在宁波世纪汽车城内看到，购买排量在2.5升以上的二手车的消费者，对于油价上涨并不是太在意。一位消费者认为，油价上涨是必然的趋势，他更加注重的是车子的安全性和操控性。
    世纪汽车城总经理毛彭君说：“2.0-2.5升的二手车多为中级车，价格多在20万元以下，这个价格区间的二手车，消费群体多为有一定经济实力，对养车成本也比较在意的消费者，因此，在油价上调之后，他们有可能重新考虑购车计划。而排量在2.5升以上的车型，价格基本超出了20万元，这类车型虽然油耗比较大，但是其消费群体在用车方面的投入相对宽松，他们对油价上调的反应也显得比较平静。至于30万元以上的二手车交易，更与油价上升关系不大，只是因为目前处于传统淡季，才交易量低迷。”

国产SUV处境艰难
    对于油价上涨，消费者对油耗较大的二手SUV则有两种截然不同的反应。15万元以下的SUV受关注程度普遍比之前降低，而价格在25万元以上的SUV，成交则基本上不受油价波动的影响。
    对于中高级SUV买家来说，他们都有较高的消费能力，此次油价调整，并不会对他们产生明显的阻力。至于一些公车买家，则更不会因为油价提高而却步不前。
    至于高档SUV市场，如丰田陆地巡洋舰、大切诺基，及至保时捷卡宴、宝马X5、沃尔沃XC90，二手车与新车差价很大，仍然具备很强的吸引力，同时购买这类二手车的特定消费群体，有能力支撑日常养护开支，因此比起其他车型，高档SUV的成交量跌势并不明显。
    相比之下，国产SUV受油价上涨的影响无疑较大，在二手车市场它们的价格已经并不坚挺，10万元左右的国产SUV，如长城赛弗、长丰猎豹，有些二手车行的报价比之前下降了数千元。

经济型车面临调整
    在二手车市场内经济车型，同为小排量车型，年份越长的车型，油耗无疑更大，也更难被消费者接受，而拥有年份较新车辆的用户，则由于高油价而推迟更新换代的计划，因此即将发生在经济型二手车市场的变化，将体现为收到年份新、车况好的车型难度继续增大，而老龄车价格将进一步下滑。
    对二手车经销商而言，在收购车型策略上也出现了一定变化。几家车行的负责人透露，他们今后收车将更注重车龄与车况，这在客观上将会促使经济型二手车市场整体质量得到提升。对于三年以上车型，收购价将无可避免地继续走低，其收购价格一般会降低15%以上，具体情况将视车况而定。