拍卖的成交率虽然有下降趋势，但回头去看已经推行了两年的二手车拍卖会，韩光裕依然充满信心。

“从国外的经验来看，在二手车行业成熟以后，二手车辆的拍卖将成为市场成交的主要方式。在美国，大型的二手车拍卖公司有三百多家，在每年成交的四千三百万辆二手车中，约有40%通过拍卖途径进行处理，而其中全球最大的二手车拍卖公司Manheim年拍卖的二手车已逾百万辆；日本年二手车销售约820万辆，其中通过拍卖完成交易的近800万辆，日本共有270多家二手车拍卖公司，拍卖分为现场拍卖和远程拍卖两种，拍卖的交易量相当大，大型拍卖公司一般每周可拍卖1到5次，每次3000-15000辆。”

韩光裕认为，对比国内，尽管目前二手车拍卖尚作为一种新兴事物刚处于起步阶段，但二手车市场广阔的发展空间已为二手车拍卖提供了现实的基础。“我们有足够的理由相信，国外用了三十年时间发展的二手车市场，在中国将在十年甚至更短的时间内走完，二手车拍卖与国际的接轨也无需太长的时间，今后去拍卖场淘辆二手车将成为二手车消费的最佳选择。”

在他看来，二手车拍卖这一形式恰好弥补了国内二手车市场现行主流交易方式的不足，“过去大家都是在朋友、熟人之间交易或者到二手车经销公司买卖二手车，但因为信息不对称，车况和车价始终是买卖双方最关心的问题，一方怕买亏了，另一方也怕卖亏了。大家总觉得这里面有猫腻，互不信任，二手车拍卖却能解决这两个问题。”

“通过拍卖，价格是公开的，完全是公开竞价，最终的成交价一般都非常贴近市场；二手车的车况也是透明的，正式拍卖前要经过评估、公示、现场介绍等环节，不会隐瞒问题。对于车辆在拍卖成交以后能否办理相关过户手续，能否提供完备真实的车辆资料，拍卖公司在拍卖开始前已做了查询与披露，不能办理相关手续的车辆在拍卖前已经过滤，手续资料的保障无须担心。”

杭州旧机动车交易市场一位经营户认为，二手车拍卖确实有公开、透明的优点，但要国内的消费者接受还需要一定的时间，“国内不像国外，二手车拍卖还属于新事物，很多人不知道如何操作，公众的认知度还很低，所以现在想做大还很难。”

参与者将越来越多

说服公众接受二手车拍卖这一形式当然并非易事。对此，韩光裕的看法是，凡事都有一个过程，只要这种形式的优越性得到了市场的检验和认可，就不愁消费者不会接受。

“私家车在参拍车辆中比重的增加就是一个例证，而且现在很多客户都是过去的老客户介绍来的。”

他透露，自从该公司推行二手车拍卖以来，业内已先后有很多人来向他打听二手车拍卖的运作细节，“一些拍卖公司也很关注，很感兴趣，有几个公司也准备联合相关企业推出这一业务。”

而结合两年的推行经验，元通二手车市场目前正在酝酿新动作：从5月29日开始，该市场每周四都将举行一场二手车拍卖会，密度将比过去更大，从而缩短成交周期，吸引更多消费者。与此同时，该市场还打算引进国外的电子拍卖系统，更加便捷地为消费者服务。

据了解，全球最大的二手车拍卖公司——美国美瀚拍卖公司目前已经在上海和深圳设立了合资公司。因此有业内人士相信，在这些国际巨头的带动和国内大企业集团的参与下，国内的二手车拍卖市场必将越来越大，参与者将越来越多，二手车拍卖也将作为一种透明、高效的交易和流通方式成为今后的主流模式。