那些长则两三个月，短则一两周就降价一次的车型，要谈保值很难，反之相反。

　　做为一种耐用消费品，买车也是一种投资。自己精心保养的爱车，如果不能在二手市场上买出好价钱，也是让人郁闷的事。而一辆保值率高的车，会让您在出手旧车时，获得更好的回报。

　　七大元素影响保值率

　　所谓保值率，取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

　　新华信汽车营销研究经理回玉梅介绍，一辆车是否保值率(旧车平均收购价/新车市场平均报价×100%)高，是由车辆使用年限、行驶里程、性能、车况、事故情况、保养情况、颜色等七大因素综合决定。

　　第一、新车的当期价格，很大程度上决定了二手车价格。频繁降价的车型保值率低，反之则高。

　　第二、市场保有量大的车型，说明消费者对该车型的认可，而且其维修保养成本相对较低，零件比较好找，保值率也高。例如东风雪铁龙毕加索，造型过于前卫，让许多消费者难以接受，市场占有率较小，因此它的保值率就远远低于系出同门的爱丽舍。

　　第三、车辆的血统，即车系，也决定保值率。由于造车理念不同，欧美车系通常在安全性、使用寿命上较有优势，而日系车，从成本出发，总在符合标准的情况下把成本控制到最好，这样欧洲车看起来就比较“皮实”，而日系车比较“脆弱”。相比之下，德国车的保值率最高，美国车次之，日韩车表现欠佳。

　　第四、看颜色。个性的颜色，在新车市场上比较受欢迎，要加价才能买到，但在二手车市场上，黑、白、灰三色比较受欢迎。同样，外观相对中庸的车型二手车市场的需求量大，折旧率低。

　　第五、看生产厂家。大众、广州本田、一汽丰田等规模大、成立时间早的企业的产品，在市场上保值率高，反之则低。

　　第六、看使用时间。15万元以上的新车，一年后折旧率(1-保值率)在25%~30%之间，从第二年起，旧车每年在上一年的基础上再折旧10%~15%。

　　第七、品牌知名度、美誉度，这对二手进口车价格影响很大。品牌知名度较高的车型保值率明显在市场中占优势。

　　六招挑选保值车

　　那么，怎样才能选到自己喜欢，保值率又高的车呢?

　　八款车降价最慢

　　经过调查，目前市场上，以下八款车降价较慢，保值率高。

　　10万元~20万元

　　宝来：这是一汽大众多年来在这一价格区间的经典、主打车型。工艺精湛、动力性能好，外观大方，被白领人群普遍认可。

　　斯柯达明锐：二手车不多见，价格也不低。虽然没有纯正的德系血统，但自从被收纳为大众的全资子公司后，斯柯达旗下车型质量和档次得到提升，其外形成熟稳重，很容易被30岁以上的用户认可。

　　帕萨特：经典车型老而弥坚，以结实耐用而受到追捧。

　　雅阁：本田雅阁完全称得上是可靠耐用的经典“长青树”。在中国，这款车是较早出现的是中档商务车。

　　东风本田CRV：凭借着精准的市场定位而没有直接对手的先天优势，以及品牌认可度和出色使用表现的后天长处，自上市以来一直扮演着所在领域中的霸主，销量一直处于遥遥领先的位置。2008年的CR-V2.4自动豪华售价22.3万元，而同样的新车售价为23.98万元，现在部分城市已经不加价了。由此算出，用了一年的CR-V的折旧率仅为7%。凯美瑞240V NAVI至尊导航版，未改款时新车市场价格约26.5万，2008年二手车价格约24.5万，折旧率为7.6%，比一般车型第一年折旧率要低很多。

　　其外形设计绝对是它受欢迎的重要原因，兼顾公务或商务用途的用户，一定会认可它的成熟大气。另外，其新车一直有着不错的销量，市场保有率高，二手车也就比较保值。

　　奥迪A6：作为最早的国产C级商务、行政用车的代表，多年来，奥迪A6一直十分畅销，它技术先进，受众面很广，除了企业购买纯粹作为公务车以外，个人购买的比例也在迅速提高。在车价没有上涨的情况之下,极大提升了车内各项配置,使得奥迪A6的保值率更高。2008年的二手车价格42万，折旧率8%。

　　上海通用凯迪拉克CTS：凯迪拉克是美国最豪华车的标志，为无数政企界、文艺界高端人士所钟爱。外观硬朗，比较男性化，配置丰富，动力性能好，刹车平稳与渐进。如上海通用凯迪拉克CTS进口2.8L舒适版，新车36万~38万，2008年二手车32万，折旧率14%。

　　国产宝马5系列：i Drive系统是其突出的特色，通过中央控制台上的操作单元，驾驶者可以直接调节驾驶辅助功能和通讯选项等等，系统提供了提供多达几百个功能，诸如导航、倒车、娱乐等功能一应俱全。525LI典雅型，新车55万，2008年的二手车价格49万元，折旧率11%。

　　舒适型

　　北京亚之杰车行销售经理刘先生，向记者传授了六招。

　　首先，要选价格坚挺、降价幅度慢的新车。那些长则两三个月，短则一两周就降价一次的车型，要谈保值，很难。这种车，你买的时候，价格降得令你“心动”，买后两三个月，就该降得令你“心痛”了。

　　其次，选择换型周期长的车，避免即将更新换代的车型。老车型的退市，往往意味着其在二手市场上也将加快贬值的步伐。一般来说，德系轿车更新换代的周期在6~7年，日系轿车为4~5年。新车型下线后一年左右，是较好的购买时机。一般车辆销售到这个阶段，价格水分已经挤掉不少。

　　第三招，看用户口碑，选择被消费者认为耐久性强、故障率低、长期使用之下油耗依然比较低的车。

　　第四招，选择生产批量大、维修保养方便、花费较少的车。

　　第五招，尽量购买基本型或舒适型。与豪华型相比，它们的降价空间会小不少。有些车型，多一个天窗，就多个万儿八千了。如果再加上中看不中用的DVD导航什么的，那就成了所谓顶级版，比基本型就能贵出几万乃至十几万。可发动机还是那个发动机，车皮还是那个车皮，没有根本的不同。

　　第六招，购买国家即将颁布法律规范的车型，如满足欧Ⅲ以上排放标准等。如果排放标准低，当国家实行新的高标准时，你的车就会成为高污染车，迅速贬值毫无疑问。