采访时间：2009年8月

    采访地点：成都

    主持人：陈昊

    新车销售占成都市总量的1/4 二手车1/2

　　[主持人]：之前一直听说&ldquo北有亚市，南有红牌楼汽车城&rdquo这样的说法，您先给我们大概介绍一下西部车城的经营业务，以及每年的营业成交额，大概有一个了解。

　　[张静波]：西部汽车城从建立来说，应该在全国是最早的，92年开始建，94年开始运营，建好后主要业务是做新车市场。96年开始做二手车市场。现在这个场地一共占地大概是100亩，最近武侯区打造商圈，加上我们公司自己也有一个房地产项目，所以需要把这块地换掉，在周边暂时找了一块地来短期过渡，总体来说是要搬迁的，我们大概的方向现在初步确定在温江。温江在成都的西面，目前正在抓紧做这个项目，整体搬迁的计划策划，估计快的话也就是明年能够有所动作。

　　我们汽车城新车二手车应该说在全国还是很知名的，所以它的销量、成交量比较大。成都市去年新车这部分销量在16万左右，我们占成都市的1/4左右。二手车去年是12万&mdash13万，我们的市场成交应该超过一半，50%。真正的成交量是在西部汽车城。

　　今年上半年我们新车销售23830辆，成交额173275万元，二手车销售19197辆，成交额67192万元，这个成绩应该来说也还是很不错的。

对整个西部地区车市有标杆和带动作用

　　[主持人]：亚运村汽车交易市场被称为北京车市乃至全国车市的晴雨表，与之相对，西部汽车城在中西部地区应该也是有它的标杆作用的。 现在汽车企业每次谈到渠道都会谈到渠道下沉，谈到二三线市场，这方面可能西部汽车城是有相当的话语权的，您给我们谈谈近几年以来您觉得西部汽车市场的变化情况。

　　[张静波]：这个话题比较大。作为西部来说，成都汽车消费它的量应该说还是比较大的，很活跃。成都在整个西部地区有很大的影响力，西部汽车城应该说又在成都市也是比较具有号召力的，它的交易量应该说是比较有说服力的数据。所以要说西部汽车城和成都市对整个西部地区应该说都有带动作用。

     汽车销量的数据可以看得出来，成都市每年的交易量都在以超过20%的速度递增，在全国都应该是居于前三位。

  下半年&ldquo价格战&rdquo不会很惨烈

　　[主持人]：说到车市问题，您给我们总结一下今年上半年西部汽车城的汽车交易情况，预测一下今年下半年以及明年的汽车销售情况。

　　[张静波]：今年上半年西部汽车城销量很好，比去年同期都有很大幅度的增长，西部汽车城新车这一块主要是中低档车为主，销售的很火，加上政府的配套政策促进了消费，应该说起到很大的作用。下半年应该也是比较好的形势，跟上半年有所持平或者增长。

　　[主持人]：您觉得下半年如果会有变化的话，影响因素会有哪些？

　　[张静波]：下半年如果说车市变化，西部汽车城的数据来看不会有太大的波动，如果说有波动的话政府的一些政策或者有变化的话有一些影响，比如说购置税是不是延续或者下乡政策延续，还有就是油价的变化对于消费者的影响也有一定的作用。

　　[主持人]：今年上半年很多厂家也没想到卖得那么好，之前排产不够，八月份以来产量就上来了。这样的话下半年有没有可能产能过剩价格战？因为下半年会冲量。

　　[张静波]：有可能发生这种情况，作为消费者购买力强了，上半年厂家计划不够预计不够，下半年看到这么好的形势可能加大产量，肯定有一些竞争加剧，价格之间有一些这样的竞争。但是我估计也不会太大，因为作为汽车来说我们经常开研讨会，厂家现在实际上在降价的同时有时候也在增加一些配置，有些又在调整一些配置，所以不断进行变化，应该来说消费者还是受益的。价格战还是有一定的可能，但是估计不会很激

  做大"汽车休闲娱乐" 新车、二手车、休闲各占1/3

　　[主持人]：您可能经常跟其它的国内交易市场交流，您觉得我们西部汽车城跟其它经营模式跟别的经营模式相比我们有什么独特优势？

　　[张静波]：交流比较多，经常参加一些研讨会。 应该来说西部汽车城独特优势算不上，目前这个情况比较低端很初级，所以我们考虑在新的项目打造有特色的一些东西在里面，在新的项目里面有所体现，现在都还没定，不便说。我们新的地方有一些新的理念，也包括不仅仅是一个购车环节，还想把它打造成一个综合性供消费者购车休闲娱乐、汽车文化全方位的后市服务等等汽车园区，基本按这个思想在做。

　　[主持人]：我们在温江建立汽车园区，您说的汽车休闲相当于汽车装饰、汽车精品？

　　[张静波]：除了买车他还能够在这个地方玩，或者不买车我也愿意到那个地方去看去玩等等，这些都会在里面有所体现。那个场所不仅仅是一个购车的场所，不是为了买车才去，可能我没事了去找个地方休闲也可能，希望到那个地方去，是这么一个想法做这个事情。

　　[主持人]：毕竟有投入，有投入就要有调研，值不值得投入，能不能吸引到消费者，这方面我们做过吗？

　　[张静波]：一直都在做这方面的规划策划。

　　[主持人]：国内之前有这样的模式吗？

　　[张静波]：有一些地方有，不太完整，比如西安也是西部汽车城，都在往这方面靠。

　　[主持人]：他们已经有成功模式了吗？

　　[张静波]：不叫成功，反正都在朝这方面做，是一个方向。

　　[主持人]：在北京我们还没有看到类似这样的。

　　[张静波]：还没有，亚运村市场、花乡二手车市场还没有这个形式，但是它的卖场做得很漂亮，花乡的二手车市场卖场做得比较漂亮，有置换店，有专门的经纪公司店，还有服务大厅这些。

　　[主持人]：我听到您说二手车在成都新车销售能占到1/4，二手车销售能占到1/2，是不是二手车做得更值得我们自己骄傲一点？

　　[张静波]：也不叫骄傲，它的成交量比较大。红牌楼这个地方就是西部汽车城当初开头打造出来的汽车商圈，所以它的影响力比较大，消费者买车首先想着到西部汽车城逛一逛，不管最后下单在什么地方，首先他来看一下，所以就对它的交易量是很大的帮助。二手车这部分在整个成都市的商家数额也是最多的，所以这样就促进了它的成交。

　　[主持人]：将来汽车文化园区里面二手车这块大概会占到多大的比例？

　　[张静波]：新车卖场、二手车卖场各占一半，但是品质有很大的提高，现在我们这个品质很低端。销售环境、卖场环境、经销商的经营理念等等都是需要很大的提高，现在行业很不规范，现在需要很多规范化的东西，环境比较乱。所以我们在新的地方有很多新的想法，从品质上会有较大的提高。

　　[主持人]：刚才说到新车和二手车1：1，但您刚才说到汽车文化园区休闲娱乐这一块占多少？

　　[张静波]：我是指卖场这一块，比如卖场是几万平方新车、二手车大概各占一半。如果说全部来说的话，大概各占三分之一，新车占三分之一，二手车站三分之一，其它占三分之一，包括后市场服务等所有其它的东西都在里面体现。

　　[主持人]：我们现在的占地规模是一百亩，搬到温江那边大概有多大？

　　[张静波]：大概四倍。

　　[主持人]：除了交易市场模式之外还有4S店集群，一条街，南京那种模式。

　　[张静波]：这也是一种思路，有人在做，成明集团就在做，东部汽车。

　　[主持人]：这个思路您觉得&hellip&hellip

　　[张静波]：那个占地太多，我们不主张这样做，一个4S店就要十亩左右的地，没有这么多的地给它。

　　[主持人]：卖车这个行业需要的资金比较多，前一段时间北京的众义达经销商集团遇到了一些问题，资金链容易断裂，卖车越来越不挣钱，利润越来越薄，西部汽车城这方面感受怎么样？

　　[张静波]：基本行业都是这个情况，经销商之间的竞争，包括厂家制订的三不政策等引起利润越来越薄。这个行业真正的利润点在后市服务当中。

　　[主持人]：我们的方向也是这个方向，刚才说1/3的二手车，1/3的新车，1/3汽车园区做娱乐也是做后市场。

　　[张静波]：我们是做物业做市场这块肯定往这方面做。有这么一些想法，我们进市场今后有一级经销商、二级经销商，我们怎么样配套服务，让它降低它的后市场服务成本。

　　[主持人]：西部汽车城一直以来在成都有品牌效应，有没有打算辐射到整个四川省做到其它地区去？

　　[张静波]：从战略上来说我们有这个想法，但是我们也想现在先把自己本地做好，这个是最基本的，还没有具体的计划。有过想法，我们集团在南充有一个我们自己的上市公司西部汽车城，应该说跟我们有紧密的关系。

    访谈后记：在汽车销售利润逐渐摊薄的今天，西部汽车城描绘了一幅景象开阔的汽车有形市场发展前景&mdash&mdash新车、二手车、汽车休闲各占1/3的战略构想，让我们看到了更为庞大的汽车市场发展生态图。对于整个汽车经销商业态，这无疑是一次有益的尝试。