近日,国家工商总局会同商务部、财政部等七部委就进一步规范二手车市场秩序,促进二手车市场健康发展提出意见,今后二手车经营企业要建立和完善车辆的索证、索票制度,亮照、亮证经营,依法纳税,明码标价。
但据中国经济时报记者从北京多家二手车市场了解到,目前仍然只有少数经销商能做到真正的&ldquo明码标价&rdquo,市场存在标价虚高的情况,消费者购车还是需要&ldquo面议&rdquo。
这不禁让人对此产生了疑虑,二手车需不需要明码标价?怎样才能做到明码标价?
从目前的情况看,经销商往往会从自身的利益出发&ldquo按需标价&rdquo,报价没有实质意义但从更长远看,明码标价起码比不标价好,这样更有利于监管及便于消费者比较。
&ldquo标价&rdquo并非&ldquo实价&rdquo
二手车明码标价的意见出台后,很多车主纷纷叫好。不管是买车的还是卖车的,明码标价最起码可以让消费车对车辆大概的价格有所了解,从而在一定程度上减少了目前商家看人开价的现象。
不过,这种经营方式却并不受二手车商的欢迎。
&ldquo实话和您说,我们的标价都是虚的。&rdquo北京中联旧车交易市场一位二手车经销商表示,他们车辆的实际成交价格往往要比现在所标的价格低很多,因为即使标价,消费者最终还是要通过讨价还价的方式决定交易。
在中联市场,本报记者随机采访了几名购车者,他们表示,二手车价格究竟含有多少&ldquo水分&rdquo,他们也琢磨不透,总有一种被经销商蒙蔽的感觉。
其实,对于明码标价,经销商有时自己也很难把握。记者看到某一品牌的二手车,据经销商称,价格由原先的20万元降到了现在的18万元,而且如果车辆卖不出去,价格还得降。
&ldquo二手车是随行就市,很难确定一辆二手车究竟该以怎样的方式定价,即使同一型号车型,由于车主使用情况不尽相同,价格也会有所不同,仅从市场内部很难做出协调。&rdquo中联汽交易市场二手车管理中心施经理在接受本报记者采访时表示。
记者注意到,由于目前二手车没有指定的评定机构,因此二手车的定价很大程度上取决于经销商的收车成本和修复成本,而不仅仅是通常所能看到的实际车况、行驶里程、保养情况等,车辆的最终价值,仍需消费者自己衡量。
规范二手车市场需长期努力
目前,国内二手车市场的发展正迅猛加速。
记者在北京各大二手车市场了解到,众多二手车当中,一年甚至几个月车龄的二手车越来越多,但这也滋生了一些问题。例如有的二手车,甚至还没有过厂商所承诺的&ldquo保修期&rdquo,因此很多车主采取私下交易的方式,有没有问题也不得而知。
&ldquo消费者都希望能够选到物美价廉的二手车,但这一前提首先应建立在正常竞争的交易规则上。作为二手车买卖流程中的最重要一环,二手车的估价也应该规范化和市场化。&rdquo施经理表示,尽管目前经销商&ldquo明码标价&rdquo的方式与国家的相关要求仍有出入,但却以最正规的方式杜绝了违规经营的发生。
按照国家有关规定,二手车明码标价,首先要二手车经营企业建立和完善车辆的索证、索票制度,亮照、亮证经营,如实提供车辆在使用、维修、事故、保险,以及行驶公里数、报废期限等方面的真实情况和信息。
施经理介绍,在二手车行业内部,经销商之间早就有协议定价的情况发生,不过具体的方式却由市场决定。经销商只是暗中竞争,很少有把车价摆到&ldquo明面&rdquo的,一旦车行对店内的车型都明码标价,其他车行就会竞相压价,以较低的价格来抢夺消费者。
规范市场化的主体问题,仍然需从市场的行为入手。
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