中国汽车市场连续几年处于高速发展状态，国内的二手车交易也呈现出巨大潜力。据大连市车辆管理所统计，2008年我市二手车交易量为3万多台，

　　2009年这一数字即蹿升至5.8万台，预计今年全年我市的二手车交易量将再增约三成。伴随着换车潮而来的商机，一些二手车网站正在摸索新的经营模式，不仅通过线上信息让买卖双方实现零距离对接，

　　同时还提供第三方检测、评估等服务，并开通实体平台，使交易更加透明和便利。在传统交易市场仍然存在供求信息不平衡、真实车况不透明、市场不够规范的行业背景下，二手

　　车网站的模式逐渐在业内外受到关注。

　　传统交易市场信息不对称

　　如今市民选购二手车，先到二手车网站或者门户网站的二手车频道上查找一番，已经成为一种普遍作法。在&ldquo百度&rdquo搜索&ldquo大连二手车&rdquo，将出现大量的网站连接，&ldquo大傻车网&rdquo排在第一页，现在，这个连接背后正酝酿着创新。

　　&ldquo大傻车网&rdquo成立于2008年5月，那之前，经理丛潇龙一直在做汽车进口生意。经常在二手车市场进出，丛潇龙发现许多交易背后藏有猫腻：市民大多对车不了解，车况看不懂，而且大部分人对二手车交易的各种手续不熟悉，对许多环节不懂得把握，存在一定的风险。&ldquo车商个体户靠差价赚钱无可厚非，可是隐瞒车辆真实信息的情况也时有发生。事故车翻新、调校里程表等，买到这样的车不仅花冤枉钱，无疑还存在严重的安全隐患。&rdquo

　　&ldquo车况要透明起来最好的方法就是买卖双方直接交易，看到最真实的车况，但是难题在于依靠个人力量去找卖家，车源有限，想找买家亦是如此。&rdquo在考察大量国内外同行的经验和作法之后，丛潇龙创办了&ldquo大傻车网&rdquo。网站为卖家登录待售车信息，包括卖家的联系方式，这样买卖双方就可以直接面对面了。

　　二手车网站不靠差价盈利

　　虽说和其他同行一样，在网站成立初期经历过入不敷出的日子，但网站坚持对平台上发布的信息进行严格的审核，确保每一条呈现在网站上的信息都是真实有效的，并且进行及时更新。为此，丛潇龙组建了一支由20多人的队伍。在&ldquo大傻车网&rdquo运营六个月时，其在按流量排名的百度搜索中已由最初的十几页，占据了第一页靠前的位置。

　　那么网站靠什么盈利？丛潇龙告诉记者，有别于传统的交易渠道，多数二手车网站仅是信息平台性质，不参与车主和买家的交易，因此不赚取差价。二手车网站在发展初期多以广告费维持运作，近几年，一些网站开始以高亮车源、质量认证等方式收取服务费。

　　此时置身行业大潮中，传统市场仍然占据主流，网站同行也竞争者众，面对这样的市场环境，丛潇龙开始思索创新经营模式。

　　灵感来源于国外成熟的经验，他逐步把车辆的评估、检测、过户等环节引入网站提供的服务当中。丛潇龙介绍说，&ldquo大傻车网&rdquo近日已与&ldquo老胡看车&rdquo形成合作，由具有国家级资质的鉴定评估师为消费者买卖的车辆进行评估。

　　引入实体竞拍网站三栖经营

　　纵观中国二手车网站可以看到，其占据信息及成本之便，但几乎所有的网站也遇到了瓶颈，即买卖双方在线下环节缺少专业的支持者。

　　丛潇龙坦言，为了参与行业良性发展，为了给消费者提供更全面的购车服务，也是出于盈利瓶颈的考虑，&ldquo大傻车网&rdquo走出了大胆的一步&mdash&mdash&mdash依托原有的网站平台，尝试进行实体经营。

　　4月24日，由&ldquo大傻车网&rdquo组织的个人车源竞拍会第一次在星海湾广场亮相，丛潇龙说，近50位车主报名参与了当天的活动，最终成交二手车辆12台。&ldquo我们参考了国外同行在二手车交易中常用的作法，参与车辆按号上台，先由专业质检人员现场检测，再请老胡进行讲解和估价，然后开始拍卖。拍卖起价为评估价格的八成，如果原车主认可，可以当即展开竞拍。&rdquo

　　在第一次竞拍会过后，丛潇龙紧接着开始酝酿第二次的活动。&ldquo车主和买家都对这种形式感兴趣，5月8日下午1时的第二次竞拍会现已吸引到40多台个人车辆参与，预计当天真正到场的车辆会有六七十台。&rdquo

　　目前，网站除具备二手车网络平台、实体竞拍的经营方式以外，还兼备新车卖场的属性，丛潇龙称其为水陆空三栖经营模式。&ldquo大傻车网&rdquo在芸芸二手车网站中找寻出这样一条出路：三块业务形成一个紧密的产业链条，优势互补。