随着天气升温，二手车交易的常规淡季到来，但是今年的淡季与往年有所不同，整体的交易车型出现比较严重的两极分化，低价车价格仍然坚挺，而高端车、特别是高端进口车价格初步下调，经营风险加大。在二手车经销商看来，今年的二手车淡季“不简单”。

10万元以下中低端车型——利润极薄风险低

便宜的车型一般销售情况还是不错的，比如、捷达、富康、、等车型，由于目前这类价格稳定，供货量不足，购买新车的用户需要等待的时间比较长，因此不少用户推迟了出售的计划，市场内明显供不应求，经销商只能“高开高走”，压缩中间利润。根据统计，目前畅销的车型中，捷达、富康这类老几样的单车利润一般在2000-3000元左右，有些情况下不足2000元。 虽然利润相对比较低，但是很多经销商坦言，这类车薄利多销，能够摊销较多的日常成本，风险比较低，好出手，不会造成库存积压，因此还是要继续这方面业务的稳定发展。 10万-20万元中高端车型——竞争激烈日系价高

10万元-20万元的二手车目前成为北京地区本地用户选择量比较大的车型，这类车辆主要是、a6雅阁凯美瑞君威马自达、蒙迪欧、尼桑等车型。这类车辆的库存量相对稳定，近期雅阁、凯美瑞价格略高，天籁、马自达M6由于库存量较大，因此价格上涨不明显，其他车型的性价比不错。预计随着、新君威等车型的热销，目前的二手车中高端车型价格还将出现一定的变化。前一段时间用户担心的美国系列车型受到三大汽车厂家情况的影响，目前看来并不明显，有一些车型反而因为新车后二手车的间接降价提高了车辆的性价比，因此销售反而更好，造成供不应求。 20万元-50万元高档车——看着新车快速出手

这类车辆主要是奥迪A6L、A4，3、5系列，C、E系列以及丰田、陆地巡洋舰、普拉多为主的国产车型，还有一些进口车型。目前这类车辆的价格有比较大的浮动空间，新车经销商一些40万元的车型一个月内的价格浮动超过6万元，因此不少二手车公司调整策略，加快出手，在购进方面压低了价格，目前出售这类车辆的损失比较明显，购买车辆的用户建议多参考新车实际销售价格。 50万元以上豪华车——价格逐步下降是趋势

近期市场内豪华车库存增长趋势明显，一方面由于全球经济危机的影响，目前国内进口车每月的库存量都在明显增加，国内的进口车经销商压力较大，逐步降价促销的可能性非常大。另外一方面，不少用户更新换代和其他原因出售高端车辆的比例提高，目前市场内高端中宝马X5、保时捷、、丰田陆地巡洋舰、奥迪等车型库存量超过正常，价格已经出现下滑，很多经销商的利润控制在5%以内，甚至3%左右就出手。预计新车降价的可能性较大，所以建议出售这类高端车辆的用户抓紧时机，建议购买这类车辆的用户购买2002-2006年之间的车型比较稳定，使用时间比较短的车型建议慎重考虑。 近期的行情分析，出售一些小排量二手车可以根据自身需求，年内价格变化不大，高端车型建议抓紧出售，购买价格越高的二手车建议选择相对时间较长的车型，准新车目前行情不明确。